S’indigner de l’échouement du cargo quand on a participé à la politique d’affaiblissement du dispositif de sécurité maritime, c’est un peu fort de café !

Dans un courrier adressé à la ministre de l’écologie et des transports, Jean-Paul Hellequin, porte-parole de la CGT des marins du Grand-Ouest, dénonce ce double langage :

Madame la Ministre,

Hier vous vous êtes déplacée en Bretagne pour nous annoncer l’échouement du cargo Maltais « TK BREMEN » et nous faire part de votre indignation. Madame, je regrette que vous n’ayez pas tenu compte durant tous ces mois de nos remarques sur la nécessité de garder un vrai moyen de sauvetage pour couvrir le Golfe de Gascogne. Toutes les réponses que vous avez pu faire aux uns et aux autres démontrent que vous ne connaissez pas le transport maritime ni le fonctionnement de la protection des Marins, des biens et du littoral de notre pays mis en place depuis 1978. Etre indignée est une chose, être efficace et prendre les bonnes décisions en est une autre. Le syndicat CGT des Marins du Grand Ouest vous demande des comptes, et espérons que tous ceux qui seront touchés par cet accident vous en demanderont aussi.

Malgré nos nombreuses interventions soutenues par de nombreux élus de toutes tendances de la Région Poitou-Charentes et du département de Charente-Maritime, vous avez décidé arbitrairement de ne pas remplacer depuis le 1er septembre 2011 le remorqueur de sauvetage et d’assistance qui était basé à la Pallice et qui lors des gros coups de temps se réfugiait « en Saint Bernard » en sud Bretagne et très souvent sous l’ile de Groix sous l’autorité du Préfet Maritime.

Le syndicat CGT des Marins du Grand Ouest aurait préféré que vous veniez nous annoncer que vous alliez mettre en place des moyens nautiques appropriés afin d’assurer au large de notre littoral la protection des Marins des biens et de l’environnement.

Madame, vous êtes indignée par l’échouement de ce cargo, mais si vous n’aviez pas passé votre temps ainsi que les services du Premier Ministre à réfléchir, cet accident maritime aurait vraisemblablement été évité. Après chaque accident maritime les remarques restent les mêmes depuis des décennies «  navré, désolé, indignation, nous allons y remédier etc.……… ».

Madame, pour les services le coupable est tout trouvé, et vous, vous sentez-vous un peu responsable ?

Depuis 48 heures nous entendons tout et n’importe quoi : sur le pavillon de Malte qui serait fiable, sur l’impossibilité à un commandant de port de préconiser à un commandant de navire de ne pas quitter le port, certains « spécialistes » évoquent même le bon état du navire sans même être monté à bord. Ce navire se fait toujours contrôler en Bulgarie ou en Roumanie, même dans ces pays plutôt complaisants, en 2010, cinq anomalies importantes ont été relevées sur ce cargo, c’est vous dire……

Acceptez Madame nos salutations respectueuses.
Jean-Paul HELLEQUIN
Porte parole et secrétaire adjoint

CGT DES MARINS DU GRAND OUEST TK BREMEN-2

En déplacement dans le Morbihan, Mme Kosciusko-Morizet a qualifié la pollution consécutive à l’échouement d’un cargo maltais d’«absurde gâchis environnemental».

Elle semble s’étonner qu’un cargo ait quitté l’abri du port de Lorient pour tenter de passer la nuit au mouillage au large, alors qu’un coup de vent sérieux était annoncé.

Tout cela n’a pourtant rien d’étonnant. C’est l’aboutissement logique du libéralisme appliqué au transport maritime : faire au moindre coût, avec des personnels sous-qualifiés, sur des navires pas toujours en bon état, sans que les considérations de sécurité aient priorité.

Photo Alain Bonnec

Cet accident montre une nouvelle fois la nécessité de cadrages, de réglementations et de précaution. Mais les vents contraires sont bien puissants

Faire sortir ce navire pour le faire attendre au large n’avait aucun sens (sauf faire faire des économies à l’armateur). Les autorités auraient dû pouvoir l’interdire !

Reportage sur le site Mer et Marine